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关于陕西装载机驱动桥问题,你了解多少?

作者:admin 发布日期:2018/7/29 关注次数: 二维码分享

在这个炎炎夏日,工作中的装载机出问题,焦躁感绝对会翻倍释放,情绪影响的心情,可不是一支烟就能压制的,造成的损失,也不是吸一支烟,就能够解决的。所以,在这个无烟日,灭掉手中的烟,学习一个关于驱动桥故障及维修的小常识,肺里留下烟焦油,不如脑中存知识,请大家阅读以下文章:

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驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构,一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。

另外,驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。但正常情况下,前桥受力较大,后桥受力较小,可为什么后桥主传动先坏?

这主要是因为操作者使用不当,当铲斗的切入角过大,装载机前轮离地,全部切入力由后桥承担,使后桥处于超负荷状态而损坏。

那么,驱动桥制动盘渗满齿轮油又是什么原因?如何解决呢?

制动盘渗油一般是由于安装于较后传动处的双唇骨架油封损坏,使齿轮油外漏,制动盘沾满油,影响制动效果,是很危险的。应及时拆下轮胎,行星轮架,轮毂进行维修、更换。

对于桥包内产生不正常声音的原因主要有四种,遇到此问题需要结合实际,做出判断:

首先,可能是操作不正确。如果工作时铲斗的切入角过大,前轮离地,后桥主传动易坏,如果铲斗负荷过大,后轮离地,则前桥主传动易坏,齿轮一旦损坏,就会发出不正常的声音。

其次,也可能是主从动齿轮啮合间隙不当而发出的异响。啮合间隙过大,引起轮齿间相互撞击;间隙过小,轮齿间相互挤压,加快磨损,驱动桥发热。

第三,如果是装配间隙调整不当,造成轴承间隙过大或过小,就可能产生异响。

第四,差速器行星齿轮与十字轴卡滞﹑调整垫片磨损,都会造成锥齿轮间隙过大,也会产生异响。

当主传动油封出现漏油了,要拆掉传动轴,用专用套筒拆掉自锁螺母,取出法兰拆掉油封座及油封,更换新油封。

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但在安装新油封又应该注意检查油封是否有老化、裂纹、破损;不要过猛地拉大油封,以免其塑性变形;尽量将油封浸入与工作温度相近的液体中加温,然后安装;使用专用工具。

桥壳断裂,是因为桥壳焊接处开焊或固定主减壳的螺栓断裂。维修简单明了,更换桥壳或更换螺栓至10.9级标准即可。


至于轮边漏油,那就是轮边端盖漏油(胶垫损坏)。更换新的边端盖胶垫就能轻松解决。

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